飞机驾驶培训:
1.先报理论知识在通用航空报私人直升机驾照,先和公司签协议报学校,然后适当学习私人驾照理论。
(飞机驾驶培训1-1)
2.然后根据航空公司的安排,去相应的航政管理中心获取私人直升机拍照理论(PRH),有100分和80分以上就可以通过了。
3.如果参加直升机私人驾驶考试,飞行训练应达到实际飞行训练40小时。之后进行单人单飞训练。
4.你可以在飞行训练评估后拿到驾照,你可以在蓝天上自由飞翔,通过统一理论考试后,满分为100分,80分合格,考试合格后申请学生飞行员执照。
飞机驾驶培训扩展信息:
1.原则上和理论上中国和英国的PPL是对等的,民航局认可民航局发布的PPL,对于在国外获得的PPL更改中国民航的私人照片有几个条件:中国和该国都是国际民航组织的缔约方有正式的外交关系,通过中国体检通过民航局理论考试。
2.CCAR-61规定飞行员执照必须每24个日历月检查一次,中国的定期检查还是比较宽松的,因为很多检查人员已经很多年没有飞了很多理论也比较混乱。
3.学费,目前欧美比中国有优势,国产固定翼私人照片数1528万张,直升机在2030万张之间。当然这取决于教学模式,比如LSAP92的教学成本肯定比塞斯纳172低,报价可以稍微低一点。
4.教学模式,注意欧美航空学校有些飞机太老了,比如伦敦附近的一些飞机还在使用塞斯纳152进行教学,驾驶舱肩部空间只有37英寸/94厘米!
5.学习飞行要从普通的塞斯纳172R或类似的机电仪表座舱较低的飞机开始,必须有扎实的基本功掌握,快来学学EFIS电子仪器的接口吧,可能一个家庭都一样至少我们这些老脑筋觉得这不合理。
6.学成驾照后要经常坐飞机不然手会对转向柱不熟悉。
7.货比三家走来走去,多问问题,看看各个航空学校和俱乐部的软硬件条件和安全记录(尤其是近10年是否发生过死亡事故或重大安全事故),听听在校或已毕业学生的评价。
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