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大飞机驾驶技巧及鸟类飞行机理原理

发布时间:2022-05-18 11:13   来源:www.feijijiashis.com   作者:飞机驾驶培训   点击:

仿生学是一种模仿生物的特殊技能,它利用生物的结构和功能原理来开发机械或各种新技术,日常生活中的很多发明都来源于大自然的仿生原理,飞机的设计制造也不例外,翅膀和鸟1800年左右,英国科学家、空气动力学创始人之一凯利模仿山鹬的纺锤形,发现了一种低阻力的流线型结构,凯利还模仿鸟类翅膀设计了机翼曲线,极大地促进了航空技术的诞生,与此同时法国生理学家玛丽对鸟类的飞行进行了细致的研究,他在《动物的机器》一书中介绍了鸟类体重与翅膀面积的关系。

大飞机驾驶技巧:德国人亥姆霍兹也从对飞行动物的研究中发现,飞行动物的重量与身体线性的立方成正比,亥姆霍兹的研究指出了飞行物体大小的局限性,人们根据鸟类飞行机理的原理,通过对鸟类飞行器官的详细研究和精心模仿,终于制造出了一种能够载人飞行的滑翔机,雷达导航和蝙蝠蝙蝠在夜间飞行,可以捕捉飞蛾和蚊子,而且不管它怎么飞我都没见过它和什么东西相撞。

大飞机驾驶技巧
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为了弄清这个问题,100多年前,科学家们做了三个不同的实验,证明蝙蝠在夜间飞行不是靠眼睛,而是靠嘴巴和耳朵的配合来认路,它可以用嘴发出超声波,当超声波接触到障碍物并反射回来时,再用双耳接收科学家模仿蝙蝠探路的方式,给飞机装上了雷达,雷达通过天线发出无线电波,无线电波遇到障碍物反射回来,显示在屏幕上从雷达的屏幕上,飞行员可以清楚地看到前方是否有障碍物所以飞机在夜间飞行非常安全,有翼的小翼和鹰。

在飞行中由于上下表面压力差的不同,靠近翼尖的机翼下表面的空气会向上表面绕流,形成翼尖涡,使靠近翼尖的机翼上下表面压力差减小导致该区域产生的升力减小这就是诱导抗性的根源,通过对自然界大型鸟类的长期观察,如鹰、猎鹰等,发现它们在飞行中展开翅膀,将翼尖向上折叠以减少阻力,从而实现长距离滑翔。

受此启发有专家提出了在翼尖安装短板以减少诱导阻力的想法,后来设计师们继续研究,发明了小翼安装在运输机上减少飞机的阻力,机身蒙皮和蒙古弓,飞机机身由蒙皮包裹然后将力传递到梁和肋上,同时蒙皮的完整性也影响着飞机的整体气动性能,因此蒙皮的强度关系到整个飞机的结构安全,几百年前,蒙古战士的弓引起了设计师的兴趣。

为了适应即时作战,蒙古人的弓要短但要保证弓的强度,聪明的古人采用了复合材料的方法他们用鹿角和鹿筋来加固弓,受此启发设计师将玻璃纤维与铝合金相结合,完成了符合现代大飞机要求的复合材料翅膀震颤和蜻蜓,飞机高速飞行时机翼会颤动。

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