主是MCP(ModeControlpanel)的按钮，在树荫中间，MCP是驾驶员和AFDS(自动驾驶飞行指引系统)之间的纽带，要说各个按钮的作用，首先要说自动驾驶的原理，自动驾驶系统的第一部分是FMC(飞行管理计算机)，负责计算飞机飞到哪里，什么时候转弯，什么时候上下，最省油的速度和高度。
飞机驾驶舱工作原理：飞行员通过CDU(控制显示单元，类似于油门两侧的计算器)与FMC通信，第二部分是F/D(飞行指引仪)和A/T(自动油门)，接收来自FMC的信息，F/D计算飞机的迎角和坡度，A/T计算所需的速度和油门，第三部分是FCC(飞控计算机)，接收F/D和A/T的信息，计算副翼、升降舵、方向舵等所需位置，并操纵伺服机构和液压系统来转动每个舵面。
（飞机驾驶舱工作原理1-1）
同时可以看出自动驾驶有三种并行模式：A/T(自动油门模式)——负责速度滚转(滚转模式)负责左右坡度，航向俯仰(俯仰模式)负责上下俯仰角和高度。
飞行指引仪是AFDS的主开关A/TARM——AutoTrottleARM，也就是把自动油门放上以后各种模式都会自动工作，下一个旋钮是仪表速度/马赫数旋钮，用于改变上部窗口中的IAS(指示空速或仪表速度)和MACH(马赫数)，旁边的黑色圆形按钮SEL用于选择窗口中是否显示手表速度或马赫数。
当THR——被点亮时，THRREF模式被激活发动机以当时能发出的最大推力工作，VNAV——垂直导航)，打开时，系统根据FMC中的垂直剖面运行，以控制飞机何时爬升和下降，LNAV——水平导航)，亮的时候完全按照FMC里的航线运行，控制飞机什么时候转弯。
当SPD——灯亮时，SPD(速度)模式被激活目标空速显示在其上方的窗口中，你可以通过速度旋钮改变目标空速，然后A/T会自动调节油门追上目标空速，再次按下灯关闭，上方窗口变为空白，飞机以FMC计算的经济空速飞行FLCH——空层过渡)，用于将飞机快速爬升或下降到另一个空层。
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